10 марта 2010 года под председательством С.В.ЧЕМЕЗОВА, генерального директора ГК «Ростехнологии», состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «АВТОВАЗ».
Члены Совета директоров рассмотрели текущие задачи и стратегический план компании.
Совет директоров одобрил Программу развития ОАО «АВТОВАЗ» (бизнес-план) до 2020 года, которая должна быть рассмотрена соответствующими министерствами и ведомствами и Правительством РФ в марте 2010.
После принятия Правительством РФ Программы развития ОАО «АВТОВАЗ» будут подготовлены необходимые соглашения, определенные в Меморандуме о Намерениях акционеров компании, который был подписан во Франции в ноябре 2009 года.
Также принято решение о созыве годового общего собрания акционеров ОАО «АВТОВАЗ» 24 июня 2010 года.
Это всё, что можно узнать на официальном сайте АВТОВАЗА.
На данный момент бизнес-план рассматривается соответствующими министерствами и ведомствами (Минпромторг, Минэкономразвития, Минфин) и должен быть, одобрен правительством РФ в Марте этого года.
Программа развития, была подготовлена специалистами предприятия при помощи одного из основных акционеров — компании Renault. После этого Владимир Путин даже поблагодарил главу альянса Renault — Nissan Карлоса Гона за посильное участие в спасении тольяттинского предприятия. Заседание совета проходило под председательством гендиректора госкорпорации "Ростехнологии" Сергея Чемезова, награжденного накануне французским орденом Почетного легиона "за большой вклад в развитие российско-французского сотрудничества в сфере высокотехнологичного производства".
Кроме того, в сообщении указано, что после решения правительства "будут подготовлены необходимые соглашения, которые определены в меморандуме о намерениях акционеров компании, подписанном во Франции в ноябре 2009 года".В ноябре было подписано соглашение о намерениях по основным условиям реструктуризации автогиганта АвтоВАЗом и его акционерами — Renault, "Ростехнологиями" и "Тройкой Диалог". Renault — Nissan предоставляется право использовать производственные возможности на благо отечественного авторынка.Также протокол предполагает финансовую помощь РФ в обмен на технологии, которые представит французский автопроизводитель.
Как передает РИА "Новости", к 2020 году модернизация тольяттинского предприятия может обойтись в 3 млрд евро.
Что просочилось в СМИ
www.kolesa.ru 18 марта 2010
С 2011 года планируется запуск нового седана и хэтчбека Low Cost на базе "Калины", с 2012 года - автомобиля на платформе B0, с 2015 года - хэтчбека B-сегмента и кроссовера C-сегмента, с 2016 года - новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса.В 2020 году компания планируется выпускать 9 моделей на 3 (или 4) платформах в 6 сегментах ("Калина", 4x4), платформа B0. На 3 модели: Low Cost, новая "Приора" и C-класс - будет приходиться 70% объемов производства.
На днях появилась информация о намерении продавать Lada 2105 и Kalina по 99 тыс. и 199 тыс. рублей соответственно.Предложение коснется автомобилей в базовой комплектации, которые будут продаваться по программе утилизации. Скидка, которую даст АВТОВАЗ в дополнение к утилизационной премии в размере 50 тыс. рублей, составит 14,576 тыс. рублей для Lada 2105 (8,9% от нынешней цены), а для Kalina - 7,490 тыс. рублей (2,9%).
«ИЗВЕТИЯ» 19.03.10 www.izvestia.ru
Переходить на новые модели предприятие намерено в три этапа.
Первый назван "фазой выживания" и рассчитан на период до 2013 года.
Второй - "фаза экспансии" - должен завершиться в 2017 году.
И, наконец, завершающий этап - "фаза поддержания". Она закончится в 2020 году, после чего, надо полагать, от прежнего АвтоВАЗа останется одно название.Какие модели готовят нам тольяттинцы? Всего их будет девять, производиться они будут на трех или четырех платформах в шести ценовых сегментах. Главная ставка делается на выпуск бюджетных автомобилей, обновленной "Приоры" и машин C-класса. Они, по мнению менеджеров предприятия, будут наиболее востребованы нашими автолюбителями.
"Революция моделей" на АвтоВАЗе будет происходить следующим образом.
С 2011 года завод начнет выпускать бюджетные хэтчбек и седан на базе "Калины". С 2012-го - машину на платформе B0 (на ее основе собираются разные автомобили класса B), с 2015-го - кроссовер C-класса и хэтчбек B-класса с 2016-го - обновленную "Приору", кроссовер В-класса и седан С-класса. Производство "классики" и "Лады Калины" должно закончиться в 2012 году, "Лады Самары" с 2014 г.
Через десять лет тольяттинцы обещают снизить число поломок автомобилей в шесть раз - с 298 до 49 на тысячу машин. Что соответствует показателям иностранных концернов. Компания обещает "не производить, не принимать, не передавать дефекты", а также отсеять поставщиков-бракоделов. Кроме того, на АвтоВАЗе намерены взяться за серьезную оптимизацию персонала - уже в следующем году на предприятии будет работать всего 65 тыс. сотрудников. В прежние времена, напомним, коллектив переваливал за сто тысяч.
Ну и, наконец, сколько на все на это потребуется денег?
По планам предприятия, общая сумма инвестиций до 2020 года - 183,5 млрд рублей.
Из них 127,5 млрд рублей - это собственные средства завода, 42,5 млрд - заемные, а 13,5 млрд - инвестиции акционера, французской компании Renault, в контрактную сборку.
Известно также, что в 2010 и 2011 годах объем инвестиций должен составить 9,9 и 31,9 млрд рублей соответственно.
